Lepoglava.Net

Sastankom radne grupe za razvoj integriranog javnog prijevoza u Varaždinskoj i Međimurskoj županiji, održanim 20. prosinca u Lepoglavi, napravljen je još jedan korak prema realizaciji projekta koji bi u budućnosti žiteljima i poslovnim subjektima ovih dviju županija trebao ponuditi jeftiniji i efikasniji javni prijevoz.

U realizaciju projekta, kojim bi bili integrirani željeznički i autobusni promet i svi drugi oblici javnoga lokalnoga prijevoza na način da putnik bez dodatnih troškova i čekanja mijenja vrstu prometala s objedinjenom voznom kartom, krenulo se 30. listopada 2010. godine kada je potpisan sporazum između Varaždinske i Međimurske županije i oformljena radna grupa za provedbu projekta u koju su uz predstavnike ovih dviju županija ušli i predstavnici Fakulteta prometnih znanosti iz Zagreba te Fakulteta organizacije i informatike iz Varaždina.

Do zadnjeg sastanka u Lepoglavi radna grupa provela je niz aktivnosti koje će projekt približiti fazi realizacije. Među najvažnijima bile su prikupljane terenskih podatak i studijska putovanja na kojima je uz stjecanje iskustava vezanih za ovakvu vrstu javnog prijevoza dogovorena i suradnja s austrijskom tvrtkom "Verkeher plus", čiji su predstavnici boravili na sastanku u Lepoglavi,  a koja će svojim iskustvom pomoći u uvođenju intgriranog javnog prijevoza na području Varaždinske i Međimurske županije.

- Prikupili smo gotovo sve potrebne podatke kojima smo prije mjesec dana počeli "puniti" naš softver Vizum koji će nam pomoći u izradi i simulaciji modela budućeg sustava integriranog javnog prijevoza u Varaždinskoj i Međimurskoj županiji. U sam proces razvoja integriranog javnog prijevoza uključiti ćemo željezničke i autobusne prijevoznike te građane kako bi smo izradili što kvalitetniju studiju mobilnosti  – pojasnio je Slavko Štefičar, glavni koordinator radne grupe za razvoj integriranog javnog prijevoza predstavljajući na sastanku dosad provedene aktivnosti.

Podaci govore da u Hrvatskoj čak 49 posto građana na posao putuje automobilom pri čemu se prosječno u automobilu ne vozi više od dva putnika, dapače najčešće samo jedan. S druge strane u zemljama članicama Europske unije postotak onih koji se na posao voze automobilom ne prelazi brojku 15 što je posljedica uvođenja integriranog javnog prijevoza, koji im nudi brz, efikasan, jeftiniji  i ekološki prihvatljiviji dolazak i odlazak s posla.

- Žiteljima Varaždinske županije želimo omogućiti da bez obzira u kojem njenom djelu žive da do svog odredišta mogu stići jednostavno, brzo i sigurno, i što je danas vrlo važno i o čemu će se u budućnosti voditi velika briga – ekološki prihvatljivo -  pojasnio je Milan Pavleković, dožupan Varaždinske županije.

Provođenje pripremnih radnji i implementacija integriranog javnog prijevoza prema iskustvima europskih zemalja koje taj sustav već koriste, zahtijeva značajna financijska sredstva i određeno vremensko razdoblje koje će u ovom slučaju trajati još tri do četiri godine.

Sredstva koja će omogućiti start projekt osigurat će se putem IPA fonda na koji je projekt već prijavljen.

- Ulaskom u EU na raspolaganju će nam biti sredstva iz strukturnih i kohezijskih fondova. Velika nam je prednost da ove dvije županije prve kreću s ovakvim projektom  koji je od svjetske banke i europske banke za obnovu i razvoj prepoznat kao važan projekt . U svim strateškim projektima EU integrirani javni prijevoz prihvaćen je kao projekt koji treba razvijati i u koji treba ulagati tako da ako dobro odradimo svoju "domaću zadaću" i dokažemo da će taj projekt donijeti benefite stanovništvu,  mislim da nećemo imati probleme sa izvorom financiranja. Pri tome računamo i na državna decentralizirana sredstva koja će se sliti prema ovim dvjema županijama – rekao je Slavko Štefičar.

Kako bi se projekt uskladio sa zakonskom regulativom koja će omogućiti daljnji razvoj, projekt integriranog javnog prijevoza uvršten je u Operativni program resornog ministarstva što će mu omogućiti i prijavu na natječaje fondova Europske unije.